飞驰透顶退出，腾势终成比亚迪独资品牌

　　（文/潘昱辰 裁剪/高莘）算作自主品牌高端化的早期代表性尝试，腾势汽车自面世于今已有13年之久。不外，这个还是包袱比亚迪和飞驰两大车企厚望却又庆幸多舛的品牌，如今将驶向新的航谈。

　　天眼查数据走漏，9月14日，深圳腾势新动力汽车有限公司发生工商变更。比亚迪将梅赛德斯-飞驰所执腾势的10%股权全部收购。此外，飞驰中国家具与神情解决、工业化及合营负责东谈主安尔翰（Hans Georg Engel ）也退出了腾势董事名单。

　　至此，腾势汽车由中外合股企业酿成由比亚迪100%全资控股的子公司。

　　腾势已由比亚迪所有控股天眼查

　　腾势品牌成就于2011年，领先由比亚迪与飞驰以50：50的股比合股成就，注册老本为77.6亿元，定位为高端新动力汽车品牌。

　　腾势腾势

　　腾势品牌成就后，先后推出腾势300、400、500三款纯电动车型，但销量经久低迷。2019年，腾势又以比亚迪全新一代唐为正本推出插电混动SUV腾势X，并行使飞驰的线下渠谈进行，但由于订价偏高，依然无法赢得市集的招供。

　　自腾势品牌成就至2022年，腾势的累计销量不及3万辆。在此技巧，比亚迪、飞驰两大鼓舞曾屡次证据股比对腾势进行等额增资，但腾势的市集透露经久未见起色。

　　为变嫌舛错，重新发力高端品牌，2021年12月，比亚迪和飞驰对腾势的执股股比进行调整，比亚迪的股比由50%进步至90%，成为控股鼓舞，飞驰的股比则由50%降至10%。

　　在比亚迪取得主导权后，腾势于2022年5月发布首款高端新动力MPV——腾势D9，并于同庚8月证据上市，售价区间为32.98万-45.98万元。

　　腾势D9腾势

　　腾势D9在上市后取得了品牌前所未有的得胜。2023年，即腾势D9上市后的首个齐全年，腾势累计销量达到12.78万辆，其中仅腾势D9一款车型就占据了总销量的93%以上，更杰出别克GL8问鼎中国MPV市集销量冠军。本年9月，比亚迪更通告腾势D9销量冲破20万辆，且行将录用巨匠市集。

　　携腾势D9大捷之威，腾势又于2023年年中先后上市纯电动SUV腾势N7和插电混动SUV腾势N8，起步售价均在30万元以上，揣测词由于中型和中大型SUV市集竞品重大、内卷严重。腾势N7与N8并未取得预期中的得胜。

　　腾势N7腾势

　　乘联会数据走漏，腾势N7自2023年8月上市以来，除前两个月销量一度杰出1800辆外，自后销量沿途走低，至本年3月已不及200辆；对此，腾势又于本年4月上市全新腾势N7，起售价骤降至24万元以内，但仅在上市后两个月取得2000辆以上的月销量，自后又开动执续下坡；至于腾势N8的月销量更一度惟一两位数，于市集毫无存在感。

　　本年上半年，腾势累计销量近6万辆，较旧年同时增长约5%。但价钱战的加重，迫使腾势濒临更狞恶的竞争。

　　对此，腾势又新增发布轿跑车型腾势Z9 GT，计较于9月20日上市，以图在小众细分市集寻求冲破。此外于本年6月，腾势还与昆季品牌方程豹一谈，将线下门店由纯直营改为开放经销商加盟，以期遮掩更多区域，放射更多潜在浪掷东谈主群。

　　腾势Z9 GT腾势

　　跟着比亚迪全资控股腾势，这个已有13年历史的高端品牌绽放了全新的一页。

　　不外在20万-40万元的浪掷区间内，外有问界、极氪、智己、岚图、阿维塔等一众孵化自传统车企的新动力品牌，内有比亚迪王朝、海洋网和新兴高端品牌方程豹的倾轧，再度扬帆起航的腾势能否变嫌仅凭腾势D9一款车型打寰宇的面目，还有待时刻的考证。

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职责裁剪：何俊熹